公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中软件与信息技术服务业的披露要求2023 年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是推进落实“十四五”规划的关键之年。近年来，在国家政策的支持下，轨道交通的建设力度不断加大，我国轨道交通总营业里程及路网密度不断提升，为我国轨道交通行业的发展打下坚实的基础，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列。

　　铁路在我国经济社会发展中具有重要地位，铁路作为国民经济的大动脉，对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据中国国家铁路集团有限公司网站信息，2023年度，全国铁路固定资产投资完成7645亿元，同比增长7.5%；投产新线公里，完成了年度铁路建设任务。截止2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里；全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里，复线%。西部地区铁路营业里程6.4万公里。

　　根据中国城市轨道交通协会统计，2023年共计新增城轨交通运营线公里，新增运营线条，新开后通段或既有线座车站仅为新车站投运，不涉及运营线个城市投运城轨交通线年新增红河州、滁州、许昌3个城轨交通运营城市。

　　报告期内，公司围绕“轨道交通运营维护一体化解决方案及高端装备”的主营业务，持续提升研发创新能力，通过逐步扩大市场领域，培育新产品市场，优化管理体系，健全各业务板块目标管控等举措，打造高端制造系统平台，提升轨道交通智能运维解决方案及综合服务能力，保持公司持续稳健发展；积极参与相关新能源储能领域的产业、行业交流，稳步推进新能源研发中心建设和新型储能领域解决方案的研发工作。年度内，管理层围绕公司战略，积极稳妥推进各项工作，主要开展了以下重点工作：

　　坚持“以市场为导向”原则，秉承“用户至上”理念，持续加大市场开拓力度。强化与国内外领先企业、系统总包商的合作，推动合作共赢。

　　积极响应客户运营提质增效需求，主动与行业主管部门、业主用户沟通交流，针对设备监测、无人机房巡检、运营线路安全巡防提出基于AI的智能化系统或方案；加大与已完成交付的城轨用户的日常运营支持和技术交流力度，针对用户运营新需求，联合立项攻关；整合产品线各产品功能单元，为客户提供定制化解决方案或装备，持续推动轨道交通市场开拓。

　　持续加大研发投入，在现有产品及技术基础上，根据现场用户的需求，多角度深挖安全防控范围及应用，更大程度的实现技防代替人防；扩展监测监控范围，提升精细化感知能力，引进消化吸收智能化技术，尽量全面的实现机器智能代替人工重复劳动。

　　继续坚持以研发为核心，持续将人工智能、云平台、大数据、物联网等先进技术与自身行业及公司各产品线产品深度融合，在设备状态的分析诊断、线路环境数据的分析、管理辅助决策、图像智能识别及无人机房智能巡检等研发项目方面，均取得了突破。

　　加快新产品市场应用的推广节奏，完成了信号集中监测系统功能补强子系统及质量测试平台试点验证及发布，及线路安全环境管控平台智能分析算法的开发和行业测试等重点工作。

　　充分利用信息化手段，针对重点项目交付周期长，涉及接口多，协调面广的特点，加强各产品现场交付过程管理，严格品质管控，确保重点项目的按期高质量交付。进一步完善销售各环节考核制度，提高业务责任人应收账款风险意识，加强与客户沟通，定期核对往来账目，确保货款按合同约定及时收回。

　　报告期内，根据新能源研发中心各项工作进度，规划并建成了满足中小规模电堆及储能系统批量生产要求的中试研发基地。针对全钒液流电池的核心组成，完成了32kW标准电堆模块的设计验证工作，和小批量自制电解液制备的工艺验证；同步完成了基于全钒液流电池的125 kW/250kWh储能集装箱和250 kW集装箱的设计方案规划，以及配套设备选型。

　　持续完善园区智能微电网系统平台软件；积极参与行业规范标准的编制工作，及时跟进行业政策变化及最新技术发展方向；集成浸没式液冷锂电池储能系统；升级园区智能微电网系统解决方案。

　　综合前次持股计划实施效果，筹划实施了2023年员工持股计划，逐步形成持续性股权激励制度，促进核心团队及骨干员工与公司长期成长价值的深度绑定，充分调动员工的积极性和创造性，保持和进一步强化公司的竞争优势，保证公司业绩的稳定增长和新领域业务的快速拓展，确保公司发展战略和经营目标的实现，保障公司的长期稳健发展。

　　以质量体系为依托，全面强化经营环节的落实质量；以“提数量”与“保质量”协同发展为目标，努力提升经营成果的质量水平。持续加强对经营不佳的子公司（产品线）的管理优化调整，报告期内取得明显成效。

　　公司专注于自动化测控技术的研发推广，主要产品聚焦于轨道交通行业，是国内领先的轨道交通运维设备供应商及运营维护集成化解决方案提供商，主营业务为轨道交通高端装备的研发、生产、销售、安装和维护等，公司主要客户是国铁集团下属各铁路局集团公司、各地城市轨道交通及大型企业自备铁路的建设方。

　　根据各个产品的核心功能与技术特点的不同，公司产品主要分为监控产品线、运营管理产品线、信号基础设备产品线、综合运维信息化及运维装备产品线四大系列，上述产品适用于国家铁路（高速铁路和普速铁路）、城市轨道交通、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。

　　监控产品线涵盖设备监测、环境监测和综合监控等多个方向，主要包括信号集中监测系统（CSM）、铁路防灾安全监控系统、高速铁路地震预警监测系统、综合视频监控系统、电加热道岔融雪设备、道岔缺口监测系统、动力及机房环境监控系统、城市轨道交通综合监控系统（ISCS）、城轨安防集成平台、环境与设备监控系统（BAS）、城轨能源管理系统和城市轨道交通信号维护支持系统（MSS）等；运营管理产品线主要包括铁路运输指挥综合系统、无线调车机车信号和监控系统（STP）、列车自动监控系统（ATS）和城市轨道交通自动售检票系统（AFC）等；信号基础设备产品线主要包括智能电源设备、铁路信号计算机联锁系统（CBI）、计轴设备和道岔转辙机等；综合运维信息化及运维装备主要包括接触网水冲洗车、地铁隧道清洗车、电务生产指挥系统、电务大数据智能运维平台、城市轨道交通智能运维平台等。针对国铁集团下属的高速和普速铁路，公司主营业务为铁路基层站段提供保障列车运行安全的基础设备；为铁路管理提供平台手段，提高运营管理的效率；为铁路运营设备在运用过程中的状态进行监测和管理提供手段和平台，提高设备的运用质量和维修效率，降低维护人员的工作强度和维护成本；针对铁路运营可能面临的包括灾害及其他突发危险等环境变化进行监测预警，保证运营安全。产品已覆盖铁路电务、工务、供电、机务、运输等多个专业领域。

　　针对城市轨道交通领域，面向城市轨道交通提供涵盖轨道交通综合监控系统（ISCS）、城轨安防集成平台、自动售检票系统（AFC）、环境与设备监控系统（BAS）、城轨能源管理系统、城市轨道交通信号维护支持系统（MSS）、城市轨道交通数字化运维平台、地铁隧道清洗车和轨道交通相关维保服务等多项智能化及节能综合解决方案，为乘客提供安全、舒适、便捷的智能化出行环境。

　　公司产品/系统根据是否有行业内成文的标准规范文件，分为标准型和定制型。对于有对应行业标准规范的标准型产品，通过直接向客户销售和系统集成商合作配套销售两种方式。通过投标和商务谈判等市场竞争方式获得产品和服务订单，产品经过安装、现场调试、用户验收等环节后投入使用。

　　对于根据客户特定需求的定制型产品/系统，在具体营销过程中，首先进行用户需求调研和售前支持，协助用户完成项目设计工作，在公司产品研发的知识库中，提取成熟的产品框架和相应模块，进行二次开发，以项目管理的方式进行订单制造、交付。

　　在生产与服务方面，完全顺应中国铁路及城市轨道交通系统的建设和运营模式，主要采取以销定产的经营模式，根据客户订单及业主的特定需求提供定制化的系统及服务，严格依照合同要求按期、保质提供相关产品及服务。

　　在质量保障方面，公司已经构建起以IRIS、ISO9001、CMMI为基础，CRCC、SIL4 产品认证为标准，精密的检测仪器、严格的检验制度为支撑的质量控制体系，确保产品质量持续稳定。

　　根据国铁集团网站信息，2023年，“十四五”规划纲要确定的102项重大工程中的铁路项目有序推进，丽江至香格里拉铁路、贵阳至南宁高铁等34个项目建成投产，广州白云站、南昌东站等102座客站高质量投入运营；重庆至万州高铁、成渝中线个在建项目有序推进；潍坊至宿迁高铁、邵阳至永州高铁、黄桶至百色铁路等9个大中型基建项目开工建设；建成铁路专用线年度铁路建设成果丰硕，全国铁路完成固定资产投资7645亿元，同比增长7.5%，投产新线公里，充分发挥了铁路建设投资对经济社会发展的有效拉动作用。截止到2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。

　　根据中国城市轨道交通协会统计，2023年度新增城轨交通运营线公里，新增运营线条，新开后通段或既有线座(换乘车站重复计算)，其中有26座车站仅为新车站投运，不涉及运营线个城市(其中盐城市为本年度补充统计城市)投运城轨交通线年当年新增红河州、滁州、许昌3个城轨交通运营城市，此外，北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、哈尔滨、苏州、郑州、长沙、兰州、青岛、福州、合肥、贵阳、温州、绍兴、金华、南通、宜宾27个城市也均有城轨交通新线、新段或延长线开通运营。

　　《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（“简称规划《纲要》”）明确提出，加快建设交通强国，建设现代化综合交通运输体系，构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路等，完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造等；推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，有序推进城市轨道交通发展；提高交通通达深度，推动区域性铁路建设，在交通强国建设工程专栏中关于城市群和都市圈轨道交通列示了“十四五”期间将新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。继续推动先进轨道交通装备制造业优化升级，深入实施增强制造业核心竞争力和技术改造专项，鼓励企业应用先进适用技术、加强设备更新和新产品规模化应用。

　　国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“十四五”期间，预计增加铁路营业里程1.9万公里，其中高速铁路营业里程增加1.2万公里，城市轨道交通运营里程增加3400公里；以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充。

　　2023年5月，长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整已获国家发展改革委批复，规划里程约121.29公里，设站83座，总投资840.13亿元。2023年5月，北京市城市轨道交通第三期建设规划已取得国家发展改革委批复，规划里程约231.3公里，设站88座，总投资约2000亿元。2023年5月，深圳市城市轨道交通第五期建设规划已获国家发展改革委批复，规划里程约185.6公里，设站138座，总投资1952亿元。2023年9月，《常州市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028 年）》获国家发展改革委批复，规划包括：5号线号线月，《郑州市低运量轨道交通线网规划》在郑州市自然资源和规划局进行批后公示，本项目计划总投资257亿元。2023年4月26日，郑州市发改委发布郑州市低运量轨道交通建设规划项目社会稳定风险分析征求公众意见公示，拟建设郑州市低运量轨道交通T3线一期工程位于郑州市高新区及中原。